深圳市交通运输部门正进一步强化物流集散功能，发挥深圳地处珠江水系主要出海口、毗邻港澳、面向东南亚重要门户的优势，计划把深圳建设成为以海空双港为龙头，海陆空铁运输体系高度发达的全球性物流枢纽城市。

　　统计显示，从２００４年到２００９年，深圳社会物流总额从１２４１７．５０亿元增加到２２９５７．５７亿元，年均增长率为１０．７９％。２００９年深圳市物流业增加值达７８９亿元，占全市ＧＤＰ比重的９．６％，同比增长７．５％；物流总费用１２３８亿元，占全市ＧＤＰ比重的１５．１％，同比增长５．１％；物流总产出１９８１亿元，同比增长７．５％。分析认为，深圳物流业的快速发展得益于六大明显优势。

　　一是产业规模较大。目前深圳市拥有物流企业近９０００余家，供应链管理型企业３００余家。其中，年营业额超过１亿元以上的企业达４０家，从事国际物流业务出口额超亿美元的企业达１７家。并涌现出腾邦、越海、怡亚通、飞马国际、海格、万港、中天元等一批重点、龙头企业。

　　二是产业链条健全。深圳市非常重视加强区域合作、互补和错位发展，实现港航、航空运输与物流服务相促进，物流服务与制造业、金融业、商贸业相融合，初步形成了“生产－采购－配送（仓储）－消费终端”一体化供应链服务体系。

　　三是政府扶持有力。深圳市在政府层面构建了大物流工作协调机制，出台实施了系列产业扶持政策体系，并设立专项资金，支持物流企业做大做强。同时，大力强化物流基础设施建设，在海港、空港及物流园方面的累计投资已超过６５５亿元，并投入１１２６万元建设电子口岸平台以便利通关。

　　四是集聚效应明显。深圳市规划建设了前海湾、机场、龙华、盐田港、笋岗－清水河、平湖等六大物流园区，成为物流发展的重要载体和良好平台。

　　五是信息水平领先。目前，深圳已建成龙华和机场物流园区两个信息平台，盐田和前海湾物流园区的信息平台也正在建设中。此外，还涌现了鹏海运、易网通、港航网络等一大批物流信息化专业公司。深圳市物流信息关键技术有所突破，信息技术应用广泛，电子商务应用水平处于国内领先地位。

　　六是物流通道畅顺。截至２００９年底，深圳市道路总里程达６１６３公里，其中高快速３８７公里，四通八达，已形成了层次分明、衔接顺畅的现代路网体系。同时，深圳建成了世界级集装箱枢纽港和区域性的航空枢纽。目前深圳港已开通远近洋国际集装箱班轮航线２１３条，深圳机场则可通航国内外１０５个城市，是世界单跑道最繁忙机场之一。此外，深圳拥有辐射全国的铁路网络，基本实现了与国内各大中心城市对开班列，并拥有较发达的公交服务体系，到２０１１年，深圳将建成轨道交通１７８公里，平均日客流能力超过２５０万人次。

　　五项措施助推产业升级

　　凭借上述优势，深圳目前已经成为中国最有影响力的物流枢纽城市之一。同时，深圳市委市政府还制定了五项政策措施，促进深圳现代物流产业平稳快速发展。

　　一是加快现代物流产业的调整和提升。全面贯彻《深圳市贯彻实施国家<物流业调整和振兴规划>方案（2009-2012年）》，加快把深圳建设成为具有国际资源配置功能和国际商务营运功能的全球性物流枢纽城市，亚太地区重要的多式联运中心和供应链管理中心。

　　二是推动物流与相关产业的融合。实施走出去战略，推动物流业与制造业结盟，为珠三角地区产业转移提供高质量的物流配套服务，推动物流业与珠三角地区的生产制造业、商贸流通业的融合，推动传统制造业向供应链管理中心、高端物流转型升级。

　　三是调整物流产业扶持方向。在拓展市场、两岸直航、产业升级、宣传推介、企业融资等方面加大政府扶持力度，促进物流企业向供应链管理中心转型升级。

　　四是发展特色物流。建立汽车滚装物流专用码头及后方陆域汽车配送中心，制定深圳市冷链物流发展规划和行业技术标准，重点扶持一批冷链物流企业做大做强，规划建立固戍连锁商业配送物流园。

　　五是建设公共服务平台。目前已建成信息服务、技术推广、通关、人才开发、企业融资、管理创新等六大平台。